張雪峰為啥不建議讀航空航天類非全日制研究生？

張雪峰直播的時候提到，不太建議考航空航天類的研究生，包括非全日制研究生。張雪峰表示，他覺得如果學了航空航天類專業，比如以后想轉行，想干芯片行業，這是很難改行的。

但如果一開始讀的是芯片這類專業，反倒是可以改行到航空航天。

在國內，航空航天這個領域，民營的商業化目前還很低。大部分相關企業都是國企或者央企，像中國航空工業集團公司、中國航天科技集團公司這些。

這就導致就業選擇范圍比較窄。不像其他熱門行業，各種民營企業、外資企業扎堆，就業機會一大把。

課程設置與就業需求有差距

航空航天專業的課程設置，其實存在一些問題。就拿考研專業課來說，很多都和機械專業高度相似，都是機械原理、機械設計這類硬核內容，頂多再加上個航空航天概論這種科普級別的課程。

但現在企業對人才的需求變了呀，火箭、飛機越來越依賴電子設備、芯片和軟件控制，所以企業對計算機、電子信息專業的需求量遠超傳統的航空航天專業。

高校的專業課程更新又比較慢，還是按照以前的模式在教。學生學的東西和企業需要的脫節了，這就導致航空航天專業的畢業生，在就業市場上競爭力不足。就算讀了非全日制研究生，提升了學歷，可專業知識和技能不符合企業需求，還是很難找到理想的工作。

航空航天領域的工作，工作強度其實不小

像一些涉及到飛行器設計、火箭氣動設計這類專業，工作壓力大，加班也是常有的事。但在薪資方面，和一些熱門行業比起來，并不占優勢。

比如說互聯網行業，同樣是高學歷人才，互聯網行業的起薪就比航空航天行業要高。而且互聯網行業發展快，機會多，薪資漲幅也大。在航空航天行業，可能干個好幾年，薪資才有明顯提升。

非全日制研究生本身就需要一邊工作一邊學習，付出了更多的時間和精力。要是畢業后進入航空航天行業，薪資卻不盡如人意，那真的會讓人覺得很不劃算。

下面咱們來看個簡單的對比表格，

從這個表格就能很明顯地看出，航空航天行業在薪資和學歷認可度方面，和互聯網行業相比，劣勢還是挺明顯的。

當然了，這只是張老師的建議，大家可以自行參考。并不是說航空航天類專業就一定不好。